中方向美方移交“驼峰航线”美军飞行员遗骸：搜寻队三次往返高原冰川，曾遇断桥和山体滑坡；有人跋涉途中患上肺气肿，被紧急送下山抢救

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“山河永记英烈，历史不容忘记……”今日（11月10日），在成都举行的“驼峰航线”美军援华抗日飞行员遗骸移交仪式现场，建川博物馆馆长樊建川在致辞中动情表示，“这场持续多年的民间搜寻，也是中美民间文化交流中一段珍贵记忆。

” 在建川博物馆，中方向美方移交了一批在“驼峰航线”沿线区域发现的美军援华抗日飞行员遗骸。

这批遗骸来自建川博物馆特派团队在西藏林芝高海拔冰川上的不懈搜寻。

“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。

这条航线西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山脉、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，途经丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。

航线全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

因其曲折艰险，“驼峰航线”上的每一次飞行都伴随着极大风险。

飞行员们驾驶着超载的飞机，在恶劣的天气中飞行，跨越高于多数飞机安全升限的险峰，还要时刻提防日军的截击，前后累计有数百架飞机坠毁在沿途。

当时的一位战地记者曾写道，“驼峰航线”飞行员甚至能凭借下方绵延不断的冒烟残骸来标定航向。

据樊建川介绍，他们大约从20多年前就开始去高海拔地区寻找飞机残骸。

“为什么要上冰川去找飞机残骸呢？

因为飞机残骸的金属构件都很值钱，如果掉到低处，很快就会被捡走了。

只有到了5000多米的冰川上才没人去冒这个险。

” 但这也意味着搜寻工作会更加艰苦。

在跋涉的路途中，甚至曾有工作人员患上肺气肿，被紧急送下山抢救。

建川博物馆工作人员次仁曲扎告诉记者，为了这批遗骸，他们曾先后三次去往西藏林芝地区的冰川。

“第一次去的时候，遇上了断桥和山体滑坡，不得已半道折回；

第二次去时，边走边搭桥，找到了飞机的残骸；

直到第三次踏上冰川，才终于找到了美军援华抗日飞行员遗骸。

” 带回来的遗骨，都要先经过严格的DNA检测，确认人种等基本信息后，再进入下一个环节。

樊建川表示，无论找寻的过程多么艰苦，都是值得的。

“80多年前，这些年轻的美国军人不远万里来华参加飞虎队、执行‘驼峰航线’任务，牺牲在了雪域高原上。

我们找到这些骸骨，要让这些英雄回到故里。

中国人是知恩图报的，美国人民的无私援助与深情厚谊，我们不会忘记，也希望中美友谊能长久持续。

” 在交接仪式现场，中方代表在发言中也特别提到：在近年来中国民间对“驼峰航线”飞机和飞行员遗骸的搜寻中，建川博物馆是一支重要的民间力量。

据樊建川介绍，建川博物馆群中的飞虎奇兵馆，20多年来接待了超过一千万中外观众，“这场持续多年、对机组人员忠骨的搜寻，也是中美文化交流中的一段珍贵记忆。

” 红星新闻记者 乔雪阳 摄影记者 杨译焮

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